近年來(lái)，作為一種快速而高效的醫(yī)療救助手段，航空醫(yī)療救護(hù)這一新鮮事物在應(yīng)對(duì)急危重癥患者的救治和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，發(fā)揮著越來(lái)越重要且無(wú)法替代的作用，它大大降低了病患的死亡率和疾病后遺癥的發(fā)生概率，也因此受到業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。航空醫(yī)療救援是現(xiàn)代化醫(yī)療體系中必不可少的重要組成部分,首先它能夠有效提高病人的存活率，根據(jù)歐美相關(guān)實(shí)證研究，通過(guò)選取數(shù)千名患者進(jìn)行案例比對(duì)，發(fā)現(xiàn)航空醫(yī)療救援可以有效節(jié)約醫(yī)療時(shí)間,其次數(shù)據(jù)證明航空醫(yī)療救援的事故率遠(yuǎn)低于地面救護(hù)車，是最為安全的醫(yī)療救援方式;救援效率優(yōu)勢(shì)明顯，根據(jù)英國(guó)一項(xiàng)研究測(cè)算，一架直升機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本是地面救護(hù)車成本的8倍，但其響應(yīng)服務(wù)范圍卻是后者的17倍。

　　國(guó)家層面陸續(xù)發(fā)布政策鼓勵(lì)支持航空醫(yī)療救護(hù)的發(fā)展，一些醫(yī)院也認(rèn)識(shí)到了空中急救網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的重要性，但一個(gè)完整的航空醫(yī)療救護(hù)體系，包括院前和院后兩大部分，其中在院前急救幾個(gè)主要環(huán)節(jié)中，醫(yī)療直升機(jī)停機(jī)坪是重要的組成部分。作為航空醫(yī)療救援重要的基礎(chǔ)保障設(shè)施，直升機(jī)停機(jī)坪對(duì)于發(fā)展航空醫(yī)療救援的必要性不言而喻，是實(shí)現(xiàn)飛起來(lái)、落下去、保安全的重要一環(huán)。

　　醫(yī)療停機(jī)坪位置的選擇要結(jié)合醫(yī)院的功能布局和急救流程來(lái)確定醫(yī)療停機(jī)坪的建設(shè)選址。對(duì)于新建醫(yī)院或者醫(yī)療大樓，建議盡可能選擇樓頂停機(jī)坪。

　　一是可以提高使用效率，樓頂停機(jī)坪凈空環(huán)境相對(duì)地面要好，直升機(jī)在樓頂起降相對(duì)便利；二是樓頂停機(jī)坪可以通過(guò)醫(yī)療電梯直接到達(dá)搶救室，大大提高病患的生存率；三是減少了與地面交通和人流的沖突，可以確保獨(dú)立、安全運(yùn)行；四是方便管理，醫(yī)院樓頂是相對(duì)封閉的，避免了地面停機(jī)坪設(shè)施被破壞、標(biāo)識(shí)被車輛碾壓殘損等現(xiàn)象發(fā)生。?如果無(wú)法選擇樓頂建設(shè)，也要選擇便于直升機(jī)起降、便于隨時(shí)封閉運(yùn)行、便于最快速度到達(dá)急救室的地段。

　　醫(yī)療停機(jī)坪的助航設(shè)施，應(yīng)該根據(jù)醫(yī)院所能承擔(dān)的急救業(yè)務(wù)特點(diǎn)來(lái)確定醫(yī)療停機(jī)坪的助航設(shè)施，如夜間使用機(jī)會(huì)不大的停機(jī)坪沒(méi)有必要安裝坡度燈和無(wú)線電遙控系統(tǒng)，地面人員值守或者方便到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的停機(jī)坪也沒(méi)有必要安裝燈光無(wú)線電遙控系統(tǒng)。

　　醫(yī)療停機(jī)坪輔的助設(shè)施，不同的醫(yī)療救援停機(jī)坪其組成也有所不同