所謂航空應(yīng)急醫(yī)療救援，就是使用裝有專用醫(yī)療救護(hù)設(shè)備的飛機(jī)或直升機(jī)，為搶救患者生命和緊急施救進(jìn)行的飛行服務(wù)。

直升機(jī)能夠垂直起飛降落（“點(diǎn)對點(diǎn)”飛行）、不用大面積機(jī)場（無需跑道），廣泛應(yīng)用于應(yīng)急救援，能快速到達(dá)水、陸路不可通達(dá)的作業(yè)現(xiàn)場，實(shí)施搜索救援、運(yùn)載物資和傷員、空中指揮等項工作，是航空應(yīng)急救援的核心裝備。

實(shí)際上，“空中救護(hù)車”包括旋翼機(jī)（直升機(jī)）和固定翼飛機(jī)（公務(wù)機(jī)）兩種類型。誠然，在轉(zhuǎn)運(yùn)病患過程中，直升機(jī)擁有可以實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對點(diǎn)”飛行、無需跑道等眾多優(yōu)點(diǎn)，但其飛行半徑受限制，通常只有500km左右,加上艙內(nèi)空間相對小，導(dǎo)致救護(hù)設(shè)備、藥品數(shù)量及人員的載荷極為受限。固定翼飛機(jī)不僅能很好地解決這些問題，而且飛行速度更快、更平穩(wěn)，也更舒適。

未來我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展帶來了航空醫(yī)療救護(hù)的強(qiáng)烈需求，除了抗震救災(zāi)等非常態(tài)的緊急救援，常態(tài)的需求主要包括四種類型：一是重大活動保障，如冬奧會等重大體育賽事、重要會議等人群集聚的活動；二是道路交通救援，我國的汽車保有量超1.5億輛，每年因交通事故死亡的人數(shù)近20萬，道路交通的援助救護(hù)需求日趨強(qiáng)烈；三是特殊消費(fèi)群體類，比如中國駐外人員、境內(nèi)外游客以及各國政府駐華人員、企業(yè)高管等；四是民眾民生健康保障類，日常生活中的突發(fā)重危病情形。

航空應(yīng)急醫(yī)療救援符合國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的政策導(dǎo)向，能夠釋放市場潛在需求，將成為我國通用航空新階段發(fā)展的重點(diǎn)，最有可能成為通用航空的下一個藍(lán)海。