隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的日益加快，直升機(jī)使用場(chǎng)地小、運(yùn)行靈活和空中懸停的優(yōu)越特性及其在城市發(fā)展中所起到的作用越來(lái)越得到人們的認(rèn)可。它可廣泛應(yīng)用于客貨運(yùn)輸、空中巡視、游覽、攝影、海上石油開采、搶險(xiǎn)救災(zāi)、森林防火、醫(yī)療救護(hù)、農(nóng)業(yè)飛行以及突發(fā)事件等。

最近在西安就發(fā)生了一起令人贊不絕口的直升機(jī)緊急救援事事件。據(jù)報(bào)道，在7月15日，西安交通大學(xué)第一附屬醫(yī)院接到求助電話，甘肅省慶陽(yáng)市中西醫(yī)院一位58歲的患者，突發(fā)急性心梗伴心源性休克，生命垂危急需體外心肺支持輔助，并需要轉(zhuǎn)至三級(jí)綜合醫(yī)院進(jìn)一步治療。然而慶陽(yáng)至西安有260多公里的路程，開車需要近4小時(shí)；如果用救護(hù)車轉(zhuǎn)運(yùn)患者，路上又有很多不可控因素。在這一刻，時(shí)間就是生命，醫(yī)院決定啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，實(shí)施空中救援，一場(chǎng)與死神賽跑的序幕由此拉開。經(jīng)過(guò)醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)的緊張部署，前后不到一個(gè)小時(shí)，搭載患者和醫(yī)護(hù)患者的救援直升機(jī)就從遙遠(yuǎn)的慶陽(yáng)抵達(dá)西安，并順利降落西安交通大學(xué)醫(yī)學(xué)部操場(chǎng)上（由于交大一附院暫時(shí)沒(méi)有合適的停機(jī)坪，醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)迅速與西安交通大學(xué)醫(yī)學(xué)部取得聯(lián)系，將學(xué)校操場(chǎng)設(shè)為停機(jī)坪），此時(shí)早已在一旁等待的醫(yī)護(hù)人員立即上前將患者轉(zhuǎn)移至救護(hù)車，順著醫(yī)院開辟的綠色通道，很快患者就被送到了ICU接收治療，由于救援及時(shí)，患者最終順利得救，目前生命體征平穩(wěn)。據(jù)悉，此次也是體外生命支持系統(tǒng)空中轉(zhuǎn)運(yùn)是西北第一例。

在這個(gè)事件中可以看出直升機(jī)在其中擔(dān)任著非常關(guān)鍵的作用，其行駛速度快、覆蓋范圍廣、通行能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，盡可能低縮短到醫(yī)院搶救的時(shí)間，毫無(wú)疑問(wèn)，救援直升機(jī)在院前急救中扮演著重要角色，加快直升機(jī)在醫(yī)療領(lǐng)域的普及已成大勢(shì)所趨。然而，由于低空域飛行管制、經(jīng)濟(jì)與航空工業(yè)發(fā)展水平落后等原因，我國(guó)直升機(jī)醫(yī)療救援整體發(fā)展緩慢，至今尚未形成軍地一體、全域覆蓋的直升機(jī)應(yīng)急醫(yī)療救援網(wǎng)絡(luò)。另外停機(jī)坪配備不足也是現(xiàn)在的一大困境，雖然可以選擇一些臨時(shí)降落點(diǎn)，但這也會(huì)伴隨有一些相應(yīng)的不利因素，資料顯示，截至2015年底，我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)及臨時(shí)起降點(diǎn)大約300個(gè)。大多數(shù)醫(yī)院沒(méi)有自己的直升機(jī)停機(jī)坪，很多城市設(shè)施如體育場(chǎng)、操場(chǎng)、廣場(chǎng)等，并沒(méi)有作為臨時(shí)起降點(diǎn)向航空醫(yī)療救援開放，讓直升機(jī)救援常常面臨無(wú)處可降的困局，或者出現(xiàn)由于起降點(diǎn)過(guò)遠(yuǎn)需要二次轉(zhuǎn)運(yùn)等問(wèn)題。把救援網(wǎng)絡(luò)可以轉(zhuǎn)化為直升機(jī)停機(jī)坪網(wǎng)絡(luò)可以讓救援變的有力可靠、有據(jù)可依。

隨著空中醫(yī)療救援的普及，類似案例正不斷增多。醫(yī)學(xué)統(tǒng)計(jì)顯示，67%的重傷者會(huì)在25分鐘之內(nèi)死亡，如傷者在15分鐘內(nèi)得到良好救治，保住生命的幾率將達(dá)到,作為一項(xiàng)新鮮事物，空中醫(yī)療救援在應(yīng)急救援和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，大大降低了病患的死亡率和疾病后遺癥，有陸地救護(hù)無(wú)法替代的作用。

此外，由于城市高樓林立、高速路沿線和山區(qū)地形復(fù)雜增加了空中救援距離和難度。需要空中救援的險(xiǎn)情往往危急萬(wàn)分 ，如何縮短救援距離以及登機(jī)時(shí)間，成為了空中救援急需解決的問(wèn)題。建立直升機(jī)起降平臺(tái)和有效助航設(shè)施后將相應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄備案，可以有效的解決飛行環(huán)境不熟悉問(wèn)題為空中救援提供最大便利。